Пружины H&R Sport Springs 28813-1 для Mini Cooper JCW (F56)

Город: Москва

Идея занизить машину появилась сразу после покупки нештатных колёс. Причина была исключительно в эстетике, а не в управляемости, и ещё чём-то. Начитавшись чатов, форумов, разглядывая фото чужих машин всегда ловил себя на мысли- «у меня какой то высокий джип». Особенно когда в живую сравниваешь две машины, если одна на занижении, то всё, жизнь обречена, твоя тачка выглядит отстойно!

1-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

1-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

Начал исследовать тему занижения Мини. Есть три пути. Первый- это просто поставить пружины с занижением на штатные стойки. Бюджет под ключ примерно 30-40 тысяч ₽. Второй вариант- пружины+ амортизаторы. Бренды разные, есть и Каяба, Бильты, и тд. Бюджет вырастает ещё на 50~ тысяч ₽, итого под 100₽. И наконец третий вариант- винты. Они тоже бывают разные, начиная с простых KW JCW Pro, заканчивая народными BC, ST, и тд. Бюджет тоже около 100+ под ключ с установкой, развалом, настройкой. Что выбрал я? Конечно относительный бомж вариант. Просто пружины на штатные стойки. Амортизаторы у меня обычные, не регулируемые. Купив заветные H&R пружины, поехал радостный на установку.
2-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

2-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

Джип до занижения
3-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

Результат

4-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

5-пружины-с-занижением-H&R-28813-1-MINI-Cooper-jcw-F56.jpg

Установка простая, передние как обычно открутил/закрутил, задние ещё легче.
Выехав из сервиса сразу понял что это ужас. Подвеска стала ощутима зажата, даже мягкие неровности отдают в сидения. Я подумал что это всего лишь первые ощущения, привыкну. И я начал тестировать. Поехав в центр города, а там стыки, люки, ямы, я начал ощущать небывалый дискомфорт. Раньше было жестко, да это мини, но сейчас стало избыточно. Я ездил на трековых машинах, вот по ощущениям мини стал трековый. Тепер лишний раз думаешь «ой, там яма, ой, тут кочки, ой, стык». Машина стала не гражданская как раньше. Потерялся баланс, который отлично давали штатные стойки. Раньше было упруго как хороший мячик, сейчас, как тут выразился брат по несчастью «мокрые тряпки». Я не ожидал, что можно так испортить машину. В салоне стало из-за жёсткости греметь ещё сильнее. Когда первый раз повёз супругу, при первых же секундах на дороге был непонимающий взгляд. Когда везёшь пассажиров и они что-то рассказывают, их голос всегда дрожит от жёсткости. И честно говоря стало стыдно возить людей, раньше на оборот хотелось подвести, сейчас они смотрят с непониманием «шо за табурет ужс». Спустя месяц эксплуатации появилось желание продать машину, вот честно. Не готов я мириться с такой подвеской. Да, кренов почти нет, стоит на дороге поинтереснее, меньше стали прыгать колёса на старте, ушёл клевок носом при торможении. Это мой вывод на счёт пружин.
Что же я получил в итоге по стилю?
Можете посмотреть фотки. Как мне кажется получилась бомба! Он такой симпотный, прям маленький спорт кар. Но для себя выбираю больше комфорт. На винтах машина на много лучше себя ведёт, можно настроить штатную жёсткость и не потерять в стиле.
Но вопрос зачем это мне? На трек с нынешней ситуацией я не очень хочу, на мини это делать дорого и тупо жалко. В заключении вывод, если тебя устроит такой расклад, жёсткость и частые пробития, (дороги строго Московские!) то конечно ставь! Вполне рабочий вариант. Но чтобы сохранить баланс, и продолжать ездить на дальняки, на юга, и тд- лучше сток.

Сделать запрос