14.03.2024
Пружины с занижением 20мм H&R 29111-1 для Porsche 911 4WD (997)
Город: Москва
2 года эксплуатации, дали возможность протестировать небольшое количество внедрений в автомобиль по отдельности и получить достаточно ясное видение следующих возможностей 911, а именно 997.1 turbo…
Амортизаторы на автомобиле стояли с завода Bilstein (как и на многих Porsche любых моделей), в данном случае, на машине с системой PASM=Porsche Active Suspension Management (магнитно регулируемые амортизаторы) Bilstein B4 Damptronic. Идея была сохранить управляемость автомобиля на каждый день, потому, любую винтовую подвеску я сразу же отбросил в дальний угол и стал изучать вариант как же изменить дикую дубовость штатной подвески не в ущерб управляемости моего 911. Идея достаточно простая: начнем с пружин H&R и попробуем протестировать их в купе со штатными магнитными амортизаторами.
Устанавливаем! Примерно через 2-3 месяца, я в очередной раз убедился, что штатная длина штока амортизатора не подходит для работы с заниженными пружинами. При съезде с лежачих автомобиль имел свойство раскачиваться на пружинах без былой молниеносной стабилизациии кузова, даже мало спасала кнопка SPORT для более жесткой работы магнитного клапана штока амортизатора. Зато, избавившись от ультра жестких штатных пружин 911turbo, заменив их прогрессивными H&R, я сумел заново полюбить более плавную работу подвески при городской езде. Но останавливаться с результатом я не хотел и было принято решение поставить Bilstein B8 Damptronic. К моему удивлению, 3 амортизатора я забрал из Германии сразу, а вот четвертый попал под производственный заказ, и итоговый срок ожидания более трех месяцев заставил меня купить из наличия в магазинах Европы, с доставкой переднюю оставшуюся стойку.
становил. Получил желаемый результат сбитой, но гораздо более информативной подвески своего 997 turbo.
Даже на радостях получил коробку со стабилизаторами H&R, но так и не успел их поставить и протестировать в сезон
Онлайн каталог
Пружины для ВАЗ
