14.03.2024
Пружины H&R Sport Springs 29061-2 с занижением 25мм для Audi S5 (B8)
Город:
Ауди рулится прекрасно, но нет предела совершенству. Ауди есть достаточно большие на мой взгляд крены в поворотах, и как любая гражданская машина — недостаточная поворачиваемость. Поэтому для улучшение всего этого на начальном этапе были заказаны три вещи:
1. Вставки в дифференциалы и АКПП от ECS Tuning
2. Задний услинный стабилизатор от H&R
3. Комплект пружин с прогрессивной характеристикой от H&R
У меня на вольво стояли Eibach и я был ими очень доволен и всё время были мысли заказать именно их, но в последнее время часто стали попадаться на глаза сообщения от людей, что поставив Eibach — Pro машина "упала" намного ниже общенных 1-1.2 инча. Лишний риск и геммор?! Он мне нужен ?! НЕТ!
3. Моя цель была (и есть) в улучшение управляемости, но не с сильным ущербом для комфорта, так как помимо заедов на треке это моя машина на каждый день, поэтому прикинув я решил — мой максимум это 1 инч. Это даст мне необходимую упраляемость с учетом новых характеристик пружин и без особого ущерба в комфорте. Так же H&R пишет и народ кто уже ставил подтверждает это, что их пружины отлично работают с стоковыми амортизаторами, которые я менять не собираюсь, так как они имеют возможности настройки силы отбоя через Audi Drive Select.
Пару слов почему только задний. Как я писал уже немного выше Ауди, как все другие гражданские машины выходит с завода с настройками подвески в сторону недостаточной поворачиваемости — understeering. Сделано это целенаправленно с целью безопасности, но мне для кольца нужно, что бы машина как можно ближе была к нейтральной поворачиваемости. Исходя из этих целей и уже моего предыдущего опыта с Вольво я решил заменить только задний стаб на более жесткий, а передний оставить заводским.
новый стаб на месте
Далее принялись за пружины предварительно сделав замеры. Интересно, что размеры пружин без нагрузки практически совпадают
"Уронили" ровно на 2 см, хотя H&R пишет, что должно быть 1инч = 2.54 см. Возможно немного поездив они ещё немного сядут, НО я получил идеально что хотел!
После всего заганал машину на настройку сход/развал. Инетересно, что после всех перемаструбаций все настройки в были в идеале, кроме немного ушедшего схода спереди.
Итог :
Ляпота :))) Вот теперь машина стала рулится действительно по спортивному, нос перестало тащить наружу и крены пропали. Машина стала заныривать в поворот.
В принципе всё готово для трека и автокросса. Пора начинать жару :)))
1. Вставки в дифференциалы и АКПП от ECS Tuning
2. Задний услинный стабилизатор от H&R
3. Комплект пружин с прогрессивной характеристикой от H&R
У меня на вольво стояли Eibach и я был ими очень доволен и всё время были мысли заказать именно их, но в последнее время часто стали попадаться на глаза сообщения от людей, что поставив Eibach — Pro машина "упала" намного ниже общенных 1-1.2 инча. Лишний риск и геммор?! Он мне нужен ?! НЕТ!
3. Моя цель была (и есть) в улучшение управляемости, но не с сильным ущербом для комфорта, так как помимо заедов на треке это моя машина на каждый день, поэтому прикинув я решил — мой максимум это 1 инч. Это даст мне необходимую упраляемость с учетом новых характеристик пружин и без особого ущерба в комфорте. Так же H&R пишет и народ кто уже ставил подтверждает это, что их пружины отлично работают с стоковыми амортизаторами, которые я менять не собираюсь, так как они имеют возможности настройки силы отбоя через Audi Drive Select.
Пару слов почему только задний. Как я писал уже немного выше Ауди, как все другие гражданские машины выходит с завода с настройками подвески в сторону недостаточной поворачиваемости — understeering. Сделано это целенаправленно с целью безопасности, но мне для кольца нужно, что бы машина как можно ближе была к нейтральной поворачиваемости. Исходя из этих целей и уже моего предыдущего опыта с Вольво я решил заменить только задний стаб на более жесткий, а передний оставить заводским.
новый стаб на месте
Далее принялись за пружины предварительно сделав замеры. Интересно, что размеры пружин без нагрузки практически совпадают
"Уронили" ровно на 2 см, хотя H&R пишет, что должно быть 1инч = 2.54 см. Возможно немного поездив они ещё немного сядут, НО я получил идеально что хотел!
После всего заганал машину на настройку сход/развал. Инетересно, что после всех перемаструбаций все настройки в были в идеале, кроме немного ушедшего схода спереди.
Итог :
Ляпота :))) Вот теперь машина стала рулится действительно по спортивному, нос перестало тащить наружу и крены пропали. Машина стала заныривать в поворот.
В принципе всё готово для трека и автокросса. Пора начинать жару :)))
Онлайн каталог
Пружины для ВАЗ
