Пружины H&R 28833-3 с занижением 40мм для Skoda Octavia Kombi 4WD (A7)

Город: Москва

В общем все началось с того, что машину я купил уже на дропе (эйбах -30 на сток амортизаторах). Покатал я так с недельки 2-3 и понял, что надо повыше приподнять)) Нашел человека, который хочет поменяться пружины в пружины со своей новой комби RS. Поменялись… Все вроде бы ок, да почему-то начали донимать стуки на кочках и на лежачих полицаях. В итоге я не выдержал и купил аморты билли B6. И вот, казалось бы, катай и радуйся! Да какой там)) В общем по прошествии года езды на таком конфиге я начал понимать, что все-таки на дропе было лучше: кренов практически нет, рулежка кайф, при старте жопа не садится и морда не поднимается как катер.
Омг, эти мысли меня высверливали изнутри все больше и больше и последней каплей стали съемки видео ролика, где мы сравнивали RSку и мой сарай. Там я и понял, что дальше так не может продолжаться — мой сарай и не рулится нихрена и не тормозит вообще. Решил не возвращаться опять в эйбахи, а попробовать что-то новое, неизведанное…Короче пошел ва-банкъ, а именно — заказал H&R -40 с прогрессивным витком (новый номерк спешл фор 4х4 (28833-3). Хотелось чего-то повыше, но к сожалению у H&R нет других вариантов занижения под мою развесовку, есть только +25 от евро, т.е. те же ППД (хз, для кого они придумали это))

1 H&R-HR-28833-3-HR-28833-4-H-R-SKODA-OCTAVIA-4WD-A7.jpg

1 H&R-HR-28833-3-HR-28833-4-H-R-SKODA-OCTAVIA-4WD-A7.jpg

Все же пока у меня бывает ощущение, что перебрал с дропом. На этой волне все-таки снял брызговики… Спецом после окончательного инсталла прокатился по самым злачным местам с высокими лежачими полицаями и большими ямами — не задел ни разу нигде!

2 H&R-HR-28833-3-HR-28833-4-H-R-SKODA-OCTAVIA-4WD-A7.jpg

2 H&R-HR-28833-3-HR-28833-4-H-R-SKODA-OCTAVIA-4WD-A7.jpg

Теперь про ощущения.
Что сказать… Тачка реально стала как гонка! Особенно вкупе с новыми тормозами от RS и прошивкой ст2 от Revo. Рулится сказочно и это на зимней 17 резине 50 профиля с шипами. На лете, думаю, будет еще интереснее. Вместе с задней распоркой — это идеальный тандем, не хватает только сидушек-ковшей и можно смело гнать на трек))
Крены ушли, при разгоне нет ни поднятия морды, ни просаживания жопы. Аморты с пружинами работают как единое целое. Мне нравится гораздо больше, чем было в предыдущем сетапе на биллях и RS пружинах. Подвеска реально мега упругая, от слова каучуковый мяч) Ни одного пробоя, ни одного даже мало-мальского стучка, отработка всего дорожного покрытия идет на все 100%. Ощущения дороги (структуры асфальта) на педалях полностью отсутствует. Подвеска отдельно, кузов отдельно. Жестко? Да, жестко, вернее даже не так. ООооооочень упругоооо, возможно даже с избытком для гражданского авто. Дискомфорт появляется, если дорога волнами, начинает потряхивать. Хотя жена с ребенком вроде ничего плохого не заметили, а это для меня ключевое. Минус, который я вижу для себя — это низкий клиренс. Зимой с таким скорее всего будет ездить сложновато.
Но что самое интересное, пока нигде не задевал, любые полцейские проезжает без малейшего напряга)