Электронный модуль занижения H&R ETS 28951-2 для AUDI A8 (4H)

Город: Москва

пневма и H&R? запросто)
привыкая к комфорту заводских настроек подвески Audi, порой задумываешься: "почему я не могу вручную поставить максимальную жесткость магнитных стоек, сохранив среднее положение высоты подвески?"

Ан-нет, не выйдет. Инженеры оптимизировали работу до простейшего уровня: выше — мягче, ниже — жестче. Хочешь быстро ехать, подвеска опуститься ниже и амортизаторы будут работать в более жестком режиме. Хочешь выше, выставляешь на комфорт и едешь до 100км/ч с заданным положением клиренса.
Сразу вспоминаешь грамотных подход к полуфабрикатам VAG, которые дорабатывают в Штутграте инженеры Porsche: даже на самой простой версии 958 Cayenne с пневмоподвеской можно настроить высоту подвески, отдельно, выставив жесткость работы клапана магнитной стойки. Но увы, перед нами Audi))))
На рынке предложений по доработке клиренса, самым распространенным являются калибровки через диагностический кабель занижения до уровня S8 (для спортивной ходовой части 2MA), который, как ни крути, не дает искушенному взгляду правильного занижения. А возможность накрутить цифры занижения ниже — доводят работу пневмоподвески до аварийного режима. Так же как игры с удлиненными тягами датчиков уровня для обмана фактического клиренса, ничего грамотного не сулят.
И что в итоге? В итоге хочется работы подвески в разных режимах с минимальным занижением около 2-2,5см, при этом получать жесткость магнитных стоек в соответствии с режимом занижения, что делает подвеску более сбалансированной, хоть и исключает заводскую плавность хода флагмана Audi. А еще бы с гарантии не слететь…еще что бы никто не заметил…и еще что бы аварийным режим не повстречался…и еще бы, эх можно было "зачитерить" и разочек уронить машину на пузо без лишних действий…
Запросов много — ответ один:
Elektronisches Tieferlegungs System = ETS by H&R

1 H&R-HR-ETS-28951-1-HR-28951-2-H-R-AUDI-A8-4H.jpg

Внешне коробка ничем не примечательна и инсталляция простейшая: в разрыв фишек проводки блока управления пневмо подвеской.

2 H&R-HR-28951-1-HR-28951-2-H-R-ETS-AUDI-A8-4H.jpg

5минут ковыряния в багажнике и машина приобретает посадку -2,5см. Комфорт режим теперь ниже на 2,5см, нормальный режим опять опустился на 2,5см, а спорт стал на -1,5см от стоковых характеристик S8 версии! При этом Режим максимального подъема остался тем же, но жесткость амортизаторов в спорт режиме меняется в лучшую, более упругую сторону работы.

СТОК

3 H&R-HR-ETS-28951-1-HR-28951-2-H-R-AUDI-A8-4H.jpg

СПОРТ ETS

4 H&R-HR-модуль-ETS-28951-1-HR-28951-2-H-R-AUDI-A8-4H.jpg

для любителей упасть и отжаться: есть 2 крутилки для шлицевой отвертки для занижения еще на 1,5-2см, на каждую из осей, хочешь ниже — крути, но не забывай, что для правильной работы подвески, лучше сохранить установки "по умолчанию".