14.03.2024
Пружины с занижением H&R 28757-4 Audi A5 4WD (B9)
Город: Белгород
Так как ездить на высоком стоке не хотелось, принял решение взять пружины. Да, пружины после винтов. Казалось бы — ведь все должно быть наоборот)
Сток
По многочисленным фото сразу стало понятно, что это будут H&R, но какая версия? Многие берут 28757-1 от переднеприводной А4 (вроде бы). Так машина "ложится" ровнее всего. Но я решил поступить правильно и взять именно ту версию, которую выдает каталог H&R 28757-4.
Что ж пружины куплены. Об установке и ощущениях чуть ниже. Теперь дело за колесами.
ОЕМ+ подразумевает легкий тюнинг и установку запчастей/колес от более дорогих версий автомобиля. Собственно, так и появились у меня 20х9 ет26 Trapezoid от RS5. Шины? Конечно же Michelin PS4S 265/30 R20. Ох и шумноваты же они!.. Но держак колоссальный, тут ничего не скажешь.
Теперь результат (ну почти). Что мы видим? А то что жопа ниже переда. Визуально не скажешь, но факт — ровно 1см разницы. Печаль. Надо что-то делать с этим. Как так, где я просчитался? Ну как минимум я не учел, что резина на опоре усаживается и за 40к км она просела очень сильно (просела она вглубь, пружина впилась внутрь и прилично продавила ее). В итоге разница между старые-новые возросла до почти 2см.
Ладно уже, поезжу, может просядут резинки и станет норм. А если нет — срежу резину на опоре или вообще возьму новые, но оригинальные 8W0512149A. Резина будет явно жирнее, чем на старых просевших и жопа сравняется с передом.
Я доволен, просто доволен. Жесткости стоковых амортизаторов сполна хватает для гашения колебаний более жестких (а они точно более жесткие?) пружин и в целом ездовой комфорт намного выше, чем на койловерах. Все-таки койлы больше про спорт, тут же речь о комфорте со спортивными нотками. Кто бы что ни говорил — у А5 довольно жесткая/упругая европодвеска.
Получилось довольно низко, чему я был тоже рад. Прям то, что хотел.
Резина нигде не трет. А еще с таким вылетом и параметрами можно не бояться за то, что на какой-то большой волне или яме есть вероятность повредить арку или диск. Для реальной жизни такой сетап подходит куда лучше стэнсового.
Сток
По многочисленным фото сразу стало понятно, что это будут H&R, но какая версия? Многие берут 28757-1 от переднеприводной А4 (вроде бы). Так машина "ложится" ровнее всего. Но я решил поступить правильно и взять именно ту версию, которую выдает каталог H&R 28757-4.
Что ж пружины куплены. Об установке и ощущениях чуть ниже. Теперь дело за колесами.
ОЕМ+ подразумевает легкий тюнинг и установку запчастей/колес от более дорогих версий автомобиля. Собственно, так и появились у меня 20х9 ет26 Trapezoid от RS5. Шины? Конечно же Michelin PS4S 265/30 R20. Ох и шумноваты же они!.. Но держак колоссальный, тут ничего не скажешь.
Теперь результат (ну почти). Что мы видим? А то что жопа ниже переда. Визуально не скажешь, но факт — ровно 1см разницы. Печаль. Надо что-то делать с этим. Как так, где я просчитался? Ну как минимум я не учел, что резина на опоре усаживается и за 40к км она просела очень сильно (просела она вглубь, пружина впилась внутрь и прилично продавила ее). В итоге разница между старые-новые возросла до почти 2см.
Ладно уже, поезжу, может просядут резинки и станет норм. А если нет — срежу резину на опоре или вообще возьму новые, но оригинальные 8W0512149A. Резина будет явно жирнее, чем на старых просевших и жопа сравняется с передом.
Я доволен, просто доволен. Жесткости стоковых амортизаторов сполна хватает для гашения колебаний более жестких (а они точно более жесткие?) пружин и в целом ездовой комфорт намного выше, чем на койловерах. Все-таки койлы больше про спорт, тут же речь о комфорте со спортивными нотками. Кто бы что ни говорил — у А5 довольно жесткая/упругая европодвеска.
Получилось довольно низко, чему я был тоже рад. Прям то, что хотел.
Резина нигде не трет. А еще с таким вылетом и параметрами можно не бояться за то, что на какой-то большой волне или яме есть вероятность повредить арку или диск. Для реальной жизни такой сетап подходит куда лучше стэнсового.
Онлайн каталог
Пружины для ВАЗ
